El Consejo de Administración del Puerto de Cádiz aprueba la compra de los terrenos de Delphi

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La decisión tiene que ser ratificada aún por Puertos del Estado pero se espera que no haya grandes inconvenientes

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) continúa con su intención de adquirir los terrenos de la antigua factoría de Delphi, en suelo puertorrealeño. Este martes ha dado el primer paso formal para conseguirlo, aprobando en su consejo de administración la propuesta de compra de la parcela de de 276.419 metros cuadrados que permitiría ampliar el espacio ocupado por Autoridad Portuaria, debido a la «escasez de suelo disponible» en la actualidad en La Cabezuela.

Tal y como ha explicado el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, José Luis Blanco, «esta mañana el Consejo de Administración ha aprobado la compra de los terrenos de Delphi, lo que nos permite trasladar una oferta oficial a la administración concursal para que la valore. Esperamos que los trámites administrativos se desarrollen lo más rápidamente posible».

Según datos ofrecidos por la APBC, en el Bajo de La Cabezuela solo queda libre un 16% de suelo empresarial, por lo que se prevé que en cinco años se haya agotado, de ahí que la gerencia del Puerto haya visto una oportunidad de crecimiento ampliando la superficie con los suelos de la vecina factoría abandonada. El objetivo último es atender la demanda de suelo de las firmas que ya se encuentran instaladas en esta dársena gaditana. Más

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La Autoridad Portuaria quiere los suelos de Delphi

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El puerto gaditano plantea un gran espacio logístico para atender la creciente demanda del muelle de la Cabezuela

Puede ser la última gran oportunidad. La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) se plantea comprar los terrenos de la antigua fábrica de Delphi. Según ha podido saber la SER, la idea está avanzada y el presidente de la APBC, José Luis Blanco, va a trasladar la próxima semana al Consejo de Administración la posibilidad de solicitar a Puertos del Estado la autorización para adquirir una parcela de 276.419 metros cuadrados de los terrenos que la empresa de automoción dejó sin actividad en 2007.

La APBC considera interesante la oportunidad que se presenta de adquirir esos terrenos, cerca de los que pasará el tren que aprovechará la conexión ferroviaria del bajo de La Cabezuela. Ocuparía así una parcela en una zona estratégica para el desarrollo industrial de la Bahía de Cádiz, puesto que a su alrededor se sitúan los astilleros de Puerto Real, la planta de Airbus, el futuro Centro de Fabricación Avanzada (CFA), un campus de la Universidad de Cádiz (UCA) y el bajo de La Cabezuela.

Comprando la parcela de la antigua factoría de Delphi la APBC ampliaría el espacio del que dispondría y, de paso, ofrecería la última gran oportunidad a la administración concursal de Delphi para que venda los terrenos, por los que no ha existido una oferta en firme en los últimos años y que estaban abocados a ser subastados una vez pasara el verano.

Atrás quedarían diez años desde que cerrara Delphi y muchas empresas que han preguntado por los terrenos. Incluso al abrigo de esos intereses el Ayuntamiento de Puerto Real aprobó hace meses un reparcelamiento para dividir los terrenos que ocupaba la fábrica en superficies más pequeñas, buscando así que se incrementara el interés entre las medianas y pequeñas empresas. Sin embargo, los administradores concursales de Delphi no habían recibido una oferta en firme por los terrenos hasta ahora.

Ahora, si la Autoridad Portuaria recibe la autorización de Puertos del Estado, los terrenos de la antigua fábrica de Delphi pueden tener, por fin, un nuevo propietario.

Los suelos de Delphi saldrán a subasta después del verano

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De no producirse ninguna oferta en firme estos meses, es la única opción que contempla la administración concursal

Los terrenos y las naves de la antigua fábrica de Delphi, en Puerto Real, saldrán a subasta después de este verano si hasta entonces no se ha producido ninguna oferta en firme para comprar dichos suelos e instalaciones.

Según ha podido saber este periódico, la situación se ha enquistado hasta tal punto que es la única opción que a día de hoy baraja la administración concursal encargada aún, diez años después del cierre, de gestionar todo lo que tiene que ver con esta factoría de automoción.

De nada ha servido la intensa campaña comercial a nivel nacional y también internacional que los administradores concursales llevan meses realizando. Así, se ha ofrecido a innumerables clientes potenciales en todo el mundo la venta de estos terrenos para iniciar en ellos una nueva actividad industrial, pero nada ha tenido resultado más allá de cierto interés verbal e inicial hace meses de un par de empresas. Pero, más allá de eso, nada se ha concretado ni nadie ha confirmado dicho interés.

Ni siquiera ha servido a este fin el nuevo parcelamiento que aprobó hace meses el Ayuntamiento de Puerto Real para dividir los terrenos que ocupaba la fábrica en superficies más pequeñas, de manera que el interés entre las medianas y pequeñas empresas aumentara. Tampoco ha tenido éxito.

Ni tampoco la pretensión de la propia administración concursal expresada hace más de un año de proceder al derribo de las instalaciones para proceder a la venta de la chatarra resultante de ese proceso. Con los precios actuales, el dinero que pudiera conseguirse una vez derribadas las naves aún en pie no se alcanzaría ni el 5% de la deuda que aún mantiene la antigua Delphi con los acreedores, especialmente con la Seguridad Social y antiguos clientes de la multinacional norteamericana.

Ni que decir tiene que también quedó en el cajón del olvido la propuesta que en su día formuló la Junta de Andalucía, y que fue respaldada por los sindicatos que aún representaban a los ex trabajadores, de incluir los suelos de Delphi dentro del proyecto de Las Aletas. No se contempló, en primer lugar, por el poco interés que desde el inicio mostró el PP, que ostenta la presidencia del consejo rector; y, en segundo lugar, por la aparente desactivación del proyecto después del segundo varapalo del Tribunal Supremo dando la razón a las alegaciones ecologistas.

De esta manera, con la llegada de septiembre se pondrán a la venta a través de subasta los terrenos (hay que entender que también con las naves que se asientan en ellos). El problema de esta situación es que, como ya ocurriera con la subasta de toda la maquinaria que quedó dentro de la antigua fábrica, el precio que se obtenga será muy inferior al que pueda tener en el mercado actual, ya de por sí muy alejado al que tenía cuando cerró. De hecho, si la administración concursal fijó en unos 14 millones de euros el valor de comprar de todos los terrenos de Delphi hace unos años, el precio actual ya estaría muy por debajo de ellos.

Es más, cuando se subastó la maquinaria, lo recaudado finalmente después de varios días de venta en el año 2010 fue de ocho veces menos de su valor. De hecho, se lograron 8 millones de euros, cuando el informe que había elaborado la propia administración concursal cifraba el valor de mercado de la maquinaria en alrededor de 48 millones.

De esta manera, queda por ver qué sistema de subasta se sigue una vez se tome la decisión o si, entre tanto, alguna de las empresas que mostraron cierto interés hace meses se deciden por apostar definitivamente por estos terrenos. Lo que sí parece descartado es que en este proceso de compraventa intervenga finalmente cualquier administración pública.

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